Tanger Automotive City a été créée en 2013 à Anjra en tant que Zone d’Accélération Industrielle dédiée à la chaîne de valeur automobile, s’étendant sur environ 517 hectares (350 nets) répartis en 381 lots. TAC 1 regroupe 295 de ces lots, tandis que TAC 2, lancée en 2019, en ajoute 86 supplémentaires. Le site se trouve à proximité de Renault Tanger Med, à environ 20 kilomètres de la Zone Franche de Tanger, environ 22 kilomètres du Port Tanger Med et environ 14 kilomètres de Tanger même, ce qui le place au cœur d’un écosystème automobile et logistique plus large plutôt que dans une zone industrielle isolée. Green Taqa accompagne les constructeurs, équipementiers et opérateurs logistiques de TAC, en dimensionnant chaque système solaire selon le site concerné plutôt que selon la zone dans son ensemble.
Les grands équipementiers exploitent souvent des surfaces de production importantes avec une consommation électrique régulière en journée, un profil qui mérite d’être évalué pour le solaire.
Les fournisseurs de composants, matériaux ou sous-systèmes spécialisés varient fortement en taille, chaque site est donc évalué selon sa propre infrastructure électrique et ses conditions de toiture.
Les fabricants spécialisés de plus petite taille et les fournisseurs en amont peuvent aussi être de bons candidats pour le solaire lorsque la surface de toiture et la consommation en journée s’y prêtent.
Équipements de production, éclairage, climatisation et systèmes d’air comprimé génèrent généralement une consommation électrique régulière tout au long de la journée de travail.
Les bâtiments de distribution et de stockage disposent souvent de grandes surfaces de toiture dégagées, bien que la faisabilité dépende toujours de la capacité structurelle.
Les bâtiments administratifs et de support présentent un profil de consommation différent, généralement centré sur la climatisation, l’éclairage et les équipements informatiques.
Pour un fabricant de composants ou un site d'équipementier, cela commence généralement par une analyse des factures d'électricité et de la surface de toiture disponible.
Nos ingénieurs inspectent les conditions structurelles, électriques et opérationnelles propres au site.
Le système est dimensionné et conçu pour s'intégrer à l'infrastructure électrique existante du site.
Une fois validé, le système est installé, testé et mis en service pour un fonctionnement pleinement opérationnel.
De Renault Tanger Med
Du Port Tanger Med
De Tanger
TAC 1 regroupe les 295 lots d’origine de la zone, tandis que TAC 2, lancée en 2019, a ajouté 86 lots supplémentaires en tant qu’extension plutôt qu’en tant que zone industrielle distincte. Ensemble, elles forment un même écosystème tourné vers l’automobile, relié à Renault Tanger Med, au Port Tanger Med et à la Zone Franche de Tanger, chacun étant un site distinct mais étroitement connecté au sein de la plateforme industrielle plus large de Tanger Med.
Faisceaux, Câblage et Systèmes Électroniques
Pièces Techniques et Intérieures
Pièces Estampées et Usinées
Fabrication d'Équipements de Production
Systèmes d'Intérieur Automobile
Entreposage et Distribution
Chaque proposition repose sur la toiture, l'infrastructure électrique et la consommation réelles du site, et non sur un modèle valable pour toute la zone.
Une bonne connaissance des différences de besoins énergétiques entre grands constructeurs, fournisseurs intermédiaires et petits sous-traitants.
Faisabilité, financement, construction et maintenance restent gérés par une seule équipe.
La conception du système peut tenir compte des projets de production et d'espace à plus long terme de votre site, pas seulement de son profil actuel.
TAC accueille des entreprises réparties sur toute la chaîne de valeur automobile, des fabricants de composants et systèmes aux fournisseurs de rang 1, 2 et 3, en passant par les fabricants d'outillage et les opérateurs logistiques.
Cela peut être le cas, selon le site. Les surfaces de production avec une consommation électrique régulière en journée et une surface de toiture disponible sont généralement de bons candidats, ce qui est confirmé par une véritable étude de site.
Oui. Nous évaluons les sites de fabrication, d'entreposage et de logistique individuellement, selon leurs propres conditions de toiture et leur consommation électrique, plutôt que selon une hypothèse valable pour tout le secteur automobile.
Oui. La conception du système peut tenir compte des projets de production et d'espace à plus long terme d'un site, et pas seulement de son profil électrique actuel.
Envoyez-nous vos factures d'électricité récentes ainsi que les informations de base sur votre site, et nous vous remettrons une analyse de consommation accompagnée d'une première estimation pour votre emplacement à Tanger Automotive City.
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